坎贝尔的我都觉得老，中人能蠢到这种地步吗，在同一个地方摔两次吗，上次柏金斯苦心经营的这一招取得了一不俗z绩，不是惠州号护卫舰晚上急着返港上超低空飞行的22z斗机的话，那次柏金斯的z果可能还会要大一些，z场时间是一个最最重要的因素，早晚一分钟先敌发现，结局是迥然不同的。所以讲嘛，人算不如天算，在周密的计划，还是意外的因素闯进来。

坎贝尔作为一个第七舰队的司令员，竟然完全照抄铂金斯舰长的这一作z方法，显得水平艺术高不到哪里，如果你是这样简单地看坎贝尔那就是小看他了。当接到见港机场15架22z机全部起飞的报告后，坎贝尔马上通知22z机保持飞行高度1520之间，向东方向飞行。

22带队的长机不解，马上回了一句：保持飞行高度1520米，向东飞行，请司令员确认！

坎贝尔毫不犹豫说：命令确认！

带队的长机知道：现在的22在1520米之间飞行的话，这种低空状，是难以逃脱对空警戒雷达的搜索的，所以他怀疑这个命令是否口误。经过上次的突袭，中的对西北面的空中警戒肯定加强了不少，这样的飞行高度接敌，肯定难逃中人的眼睛。

22长机飞行员贝克的担心不无道理，但是既然是坎贝尔的命令，看来还是有其道理和考量。一旦进入到交z状，贝克的空中编队就有很大的自由权，能够根据z场实际势自行决定，毕竟空中飞行员的况瞬息万变，空中交z当中不可能事事请示指挥所。

安德森舰长报告，现在升空的6架47b飞机已经往北飞出了10公里！

坎贝尔看了看时间，现在是5月2日的19时30分：把35z机投射出去吧，起飞20架，已经按照预定的挂载好了吧？

是的，司令员！安德森舰长说，安德森说完拿起了航空联队调度室的电话：35马上升空！

企业号航母的甲板又忙碌起来，下的飞机起降，对甲板作业人员来讲是很危险的，因为视野受到限制，尽管马甲上面有反射膜，但是光线照不到时，反射膜也白搭，所以甲板作业的人员一定要站好位置，与飞行员沟通大多要看灯光，这时手势难以看清了，所以，间起飞降落的的效率就差了很多。甲板上引导员挥舞着手上的荧光棒，引导着飞机一架架就位，20架的35z机全部升空用了将近7分钟的时间。

航空联队的空管中心将况报了过来，20架35z机全部升空！

坎贝尔：降低飞行高度，保持510米的飞行高度，隐蔽接敌！

看到这里，大家可能就知道坎贝尔这回真正用意是在哪，前面的47b、22z机都是唱配角的罢了，今天晚上的主角是35z斗机，这样的飞行高度对于间飞行而言，的确是有一定的危险，但是坎贝尔坚定地认为：没有哪一次的z果的得来是不要冒险的，只要能达成z术目的，这样冒险是值得的。

坎贝尔在z场上不过是拿了中人的来对付中人罢了，超低空隐蔽接敌这也是向中人学的，他就不信，在海上驰骋这些年的海军舰载机航空兵的z技水平就赶不上中海军的航空兵。

领受命令的35飞行员知道。今天晚上是在玩命，现在海上的风浪都有4米高，保持510米的飞行高度，会有多难！想一想，开汽车在道上以100公里的时速行驶，要想始终保持与边1米的距离，都很难，更何况是在飞行，时速达1000公里的状下。

但命令还得执行，规定也得遵守，带队的长机率先降低了高度，从海面一头扎了下去，就像一颗星坠落海面一般，后面的飞行员自然没招，只能紧紧跟在后面，降低高度，向北飞行。

坐在作z中心的坎贝尔对安德森舰长说：现在它们的飞行高度是不是够低。

安德森：现在35编队距离20公里，四架z机高度超出10米。

呼叫空中编队，通知他们有四架z机高度超出，必须马上降至10米以下。坎贝尔很严厉。

35长机飞行员杰克接到呼叫后马上明白过来：5号、6号、11号、17号z机把高度降低！坎贝尔司令员在后面看到了，老头子做事很认真，如果你们做不到的话，现在可以退出编队。

长机杰克的最后面一句话，一般飞行员恐怕是难以接受的，这要是在这样的形下退出编队，对一个舰载机飞行员的那是侮辱，今后还怎么在航母上混。

被点到的四架z机马上把高度降了下来，5号机的飞行员在无线电中说：队长我说坎贝尔将军的要求太高了吧，你看海上的b浪都有四米，要保持在10米以下飞行，我们飞机的只能控制在6米的范围飞行，这太危险啦！

6号机接着说：一旦超出50公里的范围，舰载的雷达就探测不到我们，到时我们高点飞，他也不知道！

杰克马上打断两个家伙的废话：5号、6号你们两个，用中人的话讲是不是叫掩耳盗铃啊？即算是一般的雷达看不到我们，还有无暇号上面的反隐身雷达，超出50公里距离，无暇号一旦探测到我们编队的信号，他就知
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