生的大事，所以，班车管辖权仍旧属于官方。

换而言之，这次班车线路私有化，个人只是获得了归属权，但管理权等其他权利，仍旧属于政府相关部门，这也是上面考虑到改革阻力太大等其他因素，不得不做出的妥善安排。

说得更明白点，就是个人出钱买下这条线路之后，短时间内，是不需要往其中投钱，但同时，也不能获得班车运营所产生的利润，一切得等司机、相关部门协调好各项事项，待到市场认可之后，私有化才会真正走上前台。

也就是说，这段时间内，是过渡期，也是相关部门对新运营模式的考察适应期，至于这个适应期，具体需要多长时间，相关部门初步定为一到三个月。

之所以这样做，除了改革阻力外，其实还有一个很重要的原因，那就是此前相关部门定下的私人承包时间为今年一月底，但后来又因为其他因素，多次开会商议修改，最终商议出了这么一个结果。

对此，贺云自然没意见，因为这正是他所想要的！

毕竟，到了三个月之后，哦！不！应该说是两个月之后，也就是1997年农历年底，事情将会发生重大转变！

到那时.......
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